电池采购价6万维修却要12万 车主直呼伤不起

一位在上海某新能源汽车官方授权服务门店的车主表示，他的车购买时花费25万元，但更换电池却需要12万元，几乎相当于半辆车的价格。这并非个例，近年来新能源汽车动力电池维修费用高昂的问题频现。例如，一款售价50万元的插电式混合动力汽车更换较小容量的动力电池需30万元；某海外品牌纯电轿车优惠后约20万元，换电池报价超过50万元；许多入门级纯电动汽车产品换电池价格也接近新车售价。除了高昂的电池更换费用，维修过程中的“拆包检测”等服务费也不菲。尽管碳酸锂等材料价格下降，但电池维修成本依然居高不下。中国汽车维修行业协会发布的调查结果显示，电动汽车续航里程短、维修价格高是主要问题，且新能源汽车维修时间长、人员不专业等问题影响了售后服务满意度。此外，高昂的维修费用还导致保险费用高于同价位燃油车，一些保险公司甚至开始拒保某些品牌的新能源车。一家新能源车企指定维修中心负责人解释称，电池维修贵的原因之一是其本身比发动机和变速箱更昂贵，且通常需要更换整个电池包而非单个电芯。另一原因是车企对维修权限的严格控制，限制了第三方服务商的参与。他透露，一块60度三元铁锂电池包，车企采购价约为5万至6万元，而消费者更换则需支付12万元。某汽车后市场连锁品牌技术负责人也认为，目前车企或电池厂商自建售后体系，几乎垄断了新能源汽车维修。据市场调研机构Gartner预测，到2025年中国新能源汽车保有量将达到4900万辆，随着首批产品陆续走出质保期，维修难、维修贵等问题将更加突出。

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